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Fort du succès de la catégorie des crossover renault remplace enfin son koleos après un succès commercial mitigé. Le koleos était trop gros, trop gourmand et sa ligne n’était pas des plus flatteuse. Sa base était de plus un châssis samsung, véhicule plutôt destiné au marché coréen. Avec le Kadjar, renault propose enfin un crossover au standard européen. Le design est basé sur les codes stylistiques de son petit frère le captur avec un grand losange et des feux très effilés avec une signature LED. Le succès de son cousin le nissan qashqai n’a pas échappé à Renault. Il en reprend d’ailleurs un grand nombre de pièce (tout ce qui ne se vois pas) du châssis avec le plate-forme CMF aux moteurs en passant par les armatures de sièges et bien d’autre encore. Cependant Renault lui a fait des réglages différents au niveau du châssis et les sièges par exemple n’offre pas le même maintient. L’intérieur offre un vaste espace habitable avec des places arrière généreuse. L’air du tout tactile investie également le kadjar avec un écran à la place des compteurs et le nouveau système de navigation R Link 2 qui permet tout les réglages du véhicule excepté ceux de la climatisation. Ses dimensions sont généreuses avec 4,45 mètres de long, et un coffre d’une capacité de 472 litres A noté également que renault a gardé l’équipement de basculement du dossier du siège passager qui permet le chargement des objets long, jusqu’à 3 mètres.